BVB - Sponsoren

Dazu würde passen, dass Sixt und BYD eine Partnerschaft haben und Sixt mehr als 100.000 Autos von denen kaufen möchte...

Mahlzeit,

so neuer Premium- und Mobilitätspartner lt. BVB-Homepage:

https://www.bvb.de/Partner/Business-News/News/Rosier-ist-neuer-Premium-und-Automobilpartner

Gruß

Damit hat man sich langfristig an einen eher kleinen Partner gebunden.

Hier darf man aber nicht verwechseln,

Automobilpartner = nicht gleich Mobilitätspartner

Oder wie seht ihr das?

Rosier liefert jetzt die höherklassigen Leasingautos für Spieler, Top-Angestellte usw. (haben ja auch mehrere Marken im Sortiment, wie Mercedes, Audi, VW oder auch günstigere Leasings wie Peugeot für den eher kleineren Geldbeutel).

Nur, weil sie jetzt Premium-Sponsor sind und die Firmenwagen-Flotte stellen, kann man sich doch immernoch mit einem Unternehmen wie den zuletzt gehandelten Kia, BYD (build your dreams) usw. zusammentun. Rosier ist ja eher Dienstleister und nicht Werbetreibender für eine bestimmte Marke. Immerhin wird Rosier ja wohl kaum das Sponsoring bzw. die Lücke abdecken, welches durch die Beendigung mit Opel entstanden ist.

Das Wort Mobilitätspartner wird in der Pressemitteilung auf der Homepage auch mit keiner Silbe erwähnt.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Borusse91 am 09.08.2023 um 22:29 Uhr bearbeitet

Na hoffentlich hast du Recht, das Wort Automobilpartner hört sich für mich gefährlich an.

Naja, ich denke das ist so ein bisschen Tomato tamato. Natürlich könnte man sich noch eine Automarke als Sponsor dazuholen, aber wäre z.B. Kia denn sonderlich erfreut darüber, wenn die Firmenwagen irgendwelche geleasten Autos von anderen Marken sind? (k.A. ob Rosier auch Kia im Sortiment hat).
Und umgekehrt würde vmtl. niemand mehr Rosier in den Mund nehmen, wenn wir nur noch mit Kias durch die Gegend fahren.

Ich vermute eher, dass sich größeren Deals nicht realisieren ließen und man sich dann für die Regionalität und gegen ein paar Millionen mehr entschieden hat. Dafür spricht auch, dass man das ganze direkt recht groß aufgezogen hat.

Die Laufzeit ist zwar ordentlich, aber ich denke sowas lässt sich in Zukunft auch im Zweifel lösen, falls doch ein hochwertiger Deal ins Haus flattert.

Hat man den irgendwo Infos wie die Zahlungen aussehen? Bisher findet man ja zu dem Deal fast gar nichts.

Regionalere Deals können langfristig sinnvoll sein, allerdings weiß ich nicht so recht wie man hier richtig Marketing machen möchte ausser Werbebande usw. Kia z.b. hätte ja ihre Marke zur Show gestellt, so aber kommen diverse Automarken zum Vorschein.

Mal abwarten bis er mehr Infos gibt.

Aus meiner Sicht ist hier Automobilpartner und Mobilitätspartner das gleiche.

Opel hat bisher das Sponsoring auf dem Arm und sonstige Werbeflächen gehabt und der gesamte BVB ist quasi Opel gefahren. Das ging von Geschäftsführung, über Transporter bis hin zu den Handballdamen.

In Zukunft beliefert halt Rosier den kompletten BVB mit Fahrzeugen (200 werden auf der hp genannt). Ob es sich jetzt um Leasingfahrzeuge handelt kann ich nicht erkennen, ist aber mMn auch egal.

Welcher Hersteller (Mobilitätspartner) geht denn jetzt her und gibt uns Geld und vor allem wofür? Wir fahren die Autos von Rosier (wird auch vertraglich geregelt sein), auf dem Ärmel steht GLS...

Ich würde einen neuen "Mobilitätspartner" aktuell ausschließen.

Magst du so sehen, viele andere aus einigen Gründen aber auch nicht.

Um mal dein Beispiel Chevrolet zu nehmen ( zumal ich Mobilitätspartner auch nicht als Auto-Partner sehe).

BVB möchte im US Markt deutlich größer werden. Ein Sponsoring mit einer DER US Marken würde Werbefläche deutlich vergrößern, als jmd wie zb. Rosier, auch wenn man die beiden nicht vergleichen kann .. da unterschiedliche Kategorien.

Nehmen wir Open gegen Chevrelot wo Opel 1 Mio mehr zahlt. Denke nicht das man wegen einer Mio mehr diese XXL Werbefläche US Markt ignorieren würde.
Dort wo Opel verkauft werden, kennt jeder den BVB schon. Da muss in keinem Autohaus nen BVB Logo zu sehen sein.

Beim gleichen Beispiel mit Peugeot vs Opel würde man dann eher aufs "feste" Geld gehen, weil man in Frankreich den BVB auch kennt.

Also bei 1Mio weniger, wäre es schon dämlich auf den US Markt mit dieser XXL Marke zu verzichten.
Da es sich aber nicht um nen Autopartner handelt ist das Thema auch egal.

Das ändert aber nichts an der Kernaussage von rosicky, sondern würde seine These ja nochmals untermauern...
Am Ende des Tages geht es wie immer ums liebe Geld. Man muss doch einfach abwägen, ob man mit dem Partner Rosier mehr Kohle verdient, als bspw. mit Chevrolet, die weniger zahlen, dafür aber uns über andere Märkte potentiell Geld in die Kasse spülen lassen.
Man hat sich jetzt für einen Partner entschieden, der aus NRW kommt, was die Verbundenheit zum Umfeld nochmals untermauert. Da ist es jetzt jedem selbst überlassen, ob man das Thema etwas romantischer betrachtet und die Nähe der Sponsoren zum BVB als Pluspunkt sieht, oder ob man lieber Global Player ins Boot holen will und dementsprechend international auf sich aufmerksam machen will.
Ich für meinen Teil bin mittlerweile da angekommen, dass Fußball außerhalb des Rasens und der Ränge nur noch Business ist und tatsächlich würde uns ein "Automobilriese" mehr Präsenz verschaffen, durch internationale Werbespots etc.
Aber: Ich werde unseren neuen Mobilitätspartner nicht ablehnen, solang man finanziell mit dem Deal gut aufgestellt ist.